请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
搜索
房产
装修
汽车
婚嫁
健康
理财
旅游
美食
跳蚤
二手房
租房
招聘
二手车
教育
茶座
我要买房
买东西
装修家居
交友
职场
生活
网购
亲子
情感
龙城车友
找美食
谈婚论嫁
美女
兴趣
八卦
宠物
手机

脉动时空彩游游戏 汽车市场真的进入“存量时代”? 大城舞衣子 soe-646

[复制链接]
查看: 654|回复: 1

204

主题

441

帖子

860

积分

等待验证会员

积分
860
发表于 2019-4-13 21:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
中国的汽车市场的预期和中国城镇化成长有间接关系。是以,汽车行业当前既面临存量结构性调剂,同时也具有未来增量增加的空间,成长潜力庞大。


汽车市场真的进入“存量时代”?

汽车市场真的进入“存量时代”?  科技资讯 214553z99kx83kwehw2mo8




(中国的新能源汽车存量已经是天下最大,可是还有庞大的成长潜力。图/中新 )
文 | 李铁 徐勤贤
2018年,全国汽车销量增加速度出现了28年以来的第一次负增加。2018年汽车销量是2808万辆,较2017年削减了80万辆,而2018年汽车销量增加速度为-2.76%。2019年2月汽车销量当月值为148.16万辆,比2018年11月削减了122.11万辆(见图1)。


汽车市场真的进入“存量时代”?

汽车市场真的进入“存量时代”?  科技资讯 214554ebgqfyyfohgys101




2018年6月-2019年2月广义乘用车当月销量的同比增加速度下滑很是惊人。从2018年7月起头,一向处于延续负增加的状态,2019年2月增加速度为-17.35%。
汽车行业对于汽车销量及增加速度的下滑反应非常激烈,很多人灰心地以为,中国的汽车市场进入了存量时代,未来的增加预期没法实现。实在汽车市场的变化只是冰山一角。不但汽车市排场临下滑,而且宏观经济情势整体表示也并不悲观。
一是“投资、消耗、出口”三驾马车增速放缓。全社会牢固资产投资增速(不含农户)从2010年的24.5%逐年下滑到2018年的5.9%;社会消耗品零售总额增速从2010年的18.3%逐年下滑到2018年的9%;2018年1月-12月出口商品总道奂仆仍鏊偈7.1%,比2017年下降了3.7个百分点。今朝,中美贸易谈判还没有竣事,成果现在还没法预期。可是谈判竣事以后,对中国出口的影响势必会逐步显现。
二是地方政府GDP增速下滑。全国31个省份中,GDP增速最高的是西藏,到达10%。和2017年相比,2018年GDP增速进步的只要6个,根基是西部地域,其中速度增加幅度最大的是甘肃。
三是旅游消耗市场增加速度明显放缓。前几年中国旅游业的成长显现出井喷式增加,可是从2018年起头,旅游增加的势头已经明显削弱。2018年国内旅游人数增加速度为10.8%,比2017年下降了2个百分点;城镇居民旅游人数增加速度为12%,比2017年下降了3.1个百分点;国内旅游支出增加速度为12.3%,比2017年下降了3.6个百分点。出格是春节时代的旅游市场放缓,2019年春节全国接待旅客总数的增加速度是7.6%,比2018年春节增加速度下降了4.5个百分点。
四是房地产销售增加速度严重下滑。近几年房地产市排场临很多的题目,而一些经济学家对房地产市场的过度灰心猜测,致使了政府经过限购、限价限贷、限售等政策来调控房地产市场。成果就是房地产销售面积增加速度下降。2016年全国商品房销售面积增加速度是22.5%,室第销售面积的增加速度是22.4%,别离是2017年增加速度的约3倍和4倍;但是,2018年这两个增加速度别离降至1.3%和2.2%,仅为2016年的十七分之一和非常之一。
五是部分产业制制品销售增加速度下降。2014年-2018年家用电冰箱销售量从9226万台削减到8005万台,削减了1221万台;而家用洗衣机销售量从2017年的7591万台,削减到2018年的7193万台,削减了398万台。2018年5月和6月,家用空调确当月销量同比增速的下降幅度别离为33.5个百分点和28.2个百分点。
所以汽车市场的变化只是冰山一角,现实上宏观经济情势处于增加的低谷。
<h1 class="ql-align-center">市场下滑的缘由

首先是支出增加放缓。2011年-2018年城镇居民人都可安排支出显现出增加放缓的迹象。2018年城镇居民人都可安排支出达39251元,名义增加速度为7.8%,比2017年增加速度放缓了0.5个百分点;假如扣除价格身分,2018年城镇居民人都可安排支出的现实增加速度为5.6%,比2017年减缓了0.9个百分点。支出增加放缓会影响到居民的各类消耗,包括汽车消耗。
其次是中产阶级和中等支出群体支出增加速度严重下降。中国经济增加的格式中有一个最大的消耗阶级,就是中产阶级、中等支出群体,他们的支出变化、消耗结构、范围的变化对未来汽车市场的消耗影响出格重要。
2018年国家统计局按支出五等份分组的全国居民人都可安排支出,中心支出组均匀为23189元,中心偏上支出组为36471元,高支出组为70640元。虽然各组支出均有进步,可是支出增加速度却显现分歧特征。
高支出组和低支出组的支出增加速度根基平稳。而中心偏上支出组和中心支出组的支出增加速度显现明显的逐年放缓态势,2018年中心偏上支出组的支出增加速度是5.6%,仅为2014年的一半;中心支出组的支出增加速度是3.1%,仅是2014年的四分之一。这两组是最重要的消耗群体,他们的支出增加速度鄙人降,应当是市场下滑的重要缘由之一。
再次是失业增加速度下滑。2018年中国的失业职员共7.76亿人,比2017年削减了84万人,失业职员增加速度是-0.07%。2013年-2018年城镇失业职员的增加速度也显现延续下降的趋向,由2013年的3.1%下降至2018年的2.3%。
生态情况治理也带来影响。2017年到2018年,“环保风暴”囊括全国,间接影响到一多量企业的成长和从业职员的支出变化。
以京津冀地域为例,2016年-2017年北京市共清算整治约1万家“散乱污”企业;2017年河北省共排查“散乱污”企业10.8万余家,其中关停取消了6.8万家;2017年-2018年天津市共整治“散乱污”企业约2.2万家。
大范围地关停企业,势必会抵消耗情势发生负面影响。
金融监管增强影响了中小民营企业融资。2017年以来,清算整理互联网金融平台公司,标准整理“现金贷”营业,整治“收集小贷”公司,叫停各类代币刊行融资活动等,对于提防金融风险、保护金融市场稳定起到积极的感化,但同时也误伤了一批民营企业,加重了中小民企融资困难的题目。
按照中国财政科学研讨院对14709家民营企业的调研成果显现,民营企业其他路子融资从2016年的1.92亿元敏捷滑落至2017年的6900万元,而银行存款仅增加不到6000万元。中小企业存款断粮,自然会影响企业的成长和支出增加。
当前的行政手段限制房地产政策影响到房地产销量下滑。近年来房地产的各类限制政策,出格是近几年的限价政策,间接影响到房地产商的收益,由于地盘出让价格已经抬高到房地产商没法承受,限价间接致使房地产投入赔本。房地产商只要挑选减量生产大概是停止进入市场买卖,致使房地产买卖量的大减。
地方债权增加,地方政府项目投入削减。财政部数据显现,2018年全国地方政府债权余额18.39万亿元,比2017年增加了近2万亿元,比2007年增加了跨越14万亿元。
同时,地方项目开工的数目下降。以陕西省为例,2018年陕西省新开工项目数目和新开工项目计划总投资延续负增加,新开工项目14132个,同比下降12.9%,新开工项目计划总投资同比下降22.2%。
<h1 class="ql-align-center">城镇化对汽车消耗市场影响深远

城镇化对汽车消耗市场有着深远的影响:
第一,城镇化和房地产间的关系。1996年-2018年城镇化率与商品房销售面积均显现上升态势。虽然上升进程中有波动,可是两者根基上显现同步的成长。出格是2000年以来,在城镇化水平不竭进步的同时,房地产市场显现更快的成长速度。
第二,房地产和汽车销量的关系。大部分消耗者都是买了房以后才会斟酌更多的消耗,比如买车等。是以,我们不能说房地产和汽车销售没有关系。
比来有很多经济学家提出要成长实体经济,但现实上实体经济的成长离不开房地产的成长。上世纪90年月中期,产业制制品周全过剩。后来,中心提出了“送家电下乡”。由于农村的根本设备供给严重滞后,致使电视接收不到讯号,自来水欠亨,洗衣机只能用来寄存食粮。直到90年月中期今后,城市房改启动,城镇化速度加速,家电等产业制制品滞销的题目才真正获得处理。从数据上看,1998年-2018年房地产销售面积与汽车销量均显现波动中上升的趋向,汽车市场的高速增加根基与房地产成长的速度根基符合,两者表示为正相关的关系(见图2)。


汽车市场真的进入“存量时代”?

汽车市场真的进入“存量时代”?  科技资讯 214554cf6378nzwfjnn2nc




第三,房地产销售空间散布和汽车销量空间散布。从2018年汽车销量的空间散布来看,广东省汽车销量最高,251万辆;河北、河南、山东、浙江、江苏、四川的汽车销量均跨越100万辆,7个省的汽车销量为第一梯队;辽宁、福建、山西、陕西、安徽等11个省份为第二梯队;黑龙江、吉林、内蒙古、新疆、重庆、北京等省份为第三梯队。别的,31个省份2017年-2018年汽车销量增加速度中,仅西藏、广东、天津3个省份的增加速度为正,其他均是负增加。
全国房地产销售面积在空间上也分为三个梯队:广东、河南、江苏、山东、四川、安徽的商品房销售面积跨越了1亿平方米;第二梯队的有浙江、湖南、湖北、重庆等9个省份;其他均为第三梯队。
可以看到,汽车销量空间散布与商品房销售面积的空间散布虽然并不完全分歧,但根基上也是符合的。从大的趋历来看,支出和经济成长水平与汽车销售、房地产销售都有着间接关系。
<h1 class="ql-align-center">城镇化潜力没有完全开释

很多经济学家都说中国的房地产存在泡沫。但我以为,中国房地产的题目本色是结构性波动,并不是泡沫。与发财国家已经出现的房地产泡沫相比,中国房地产供给远未到达饱和。这些国家发生泡沫的时辰,城市化率已经处于高位,并进入减速期大概平稳成长状态,城市化率到达70%以上,而城市化增速大多保持在低位。
比如,日本在1986年-1990年房地产泡沫期间,城市化率达76.7%-77.4%,而1985年-1990年的经济年均增加速度约4.5%;美国在2002年-2008年发生房地产泡沫时,城市化率达79.8%-81.7%,其间经济增加速度缓慢,2007年仅2.2%。韩国也是如此,发生泡沫的时辰,韩国经济起头缓慢下滑,直到现在仍处于下滑状态,这意味着没有增量的潜力了。
中国的情况分歧,城镇化正处于高速增持久,经济增加也仍稳定在6%以上。未来还稀有亿农村生齿要进城假寓失业,还稀有亿已经进城失业假寓的农业转移生齿和城镇间活动听口要实现市民化,其中包含着庞大的购买住房和租赁住房的需求。是以,中国还有庞大的增量市场。
中国的汽车消耗未来仍存在着较大的增量市场空间。
我们别离按总生齿和支出五等份的高支出、中心偏上支出和中心支出三组生齿计较了千人汽车具有量,并停止了国际比力。
按总生齿计较,中国的千人汽车具有量是172辆,而三个支出组生齿约占总生齿的60%,这部分生齿对应的千人汽车具有量是287辆。美国千人汽车具有量是810辆,是中国的约5倍,德国和日本的千人汽车具有量别离是572辆和587辆,是中国的3倍多。
即即是按中心及以上支出组的生齿计较千人汽车具有量,中国仍然比韩国的376辆差了有近100辆,仅仅是日本和德国的一半、美国的三分之一。可见,中国有一大部分的消耗潜力底子还没有开释出来,现在还不能说我们进入了存量时代。固然存量时代和增量时代并不是仅仅由汽车行业说了算,而是取决于宏观经济政策的调剂。所以当市场供求出现波动的时辰,我们要先处理存量需求开释的题目,由于中国汽车市场不但面向中国,而且面向全天下,是最大的消耗市场。
未来交通根本设备成长变化会增加汽车的刚性消耗。到2020年,中国公路网总里程将到达300万千米,其中高速公路里程将到达8.5万千米,二级以上公路总里程将到达65万千米。未几的未来,中国高铁将连通一切生齿50万以上城市,而高速公路将毗连一切20万生齿以上的城市。交通根本设备的变化,必定会带来汽车消耗的变化。
中部地域成长速度加速会影响到汽车需求。今朝中国已经根基构成了“19+2”的城市群结构。未来的重点将是以扶植现代化都会圈为抓手,进步城市群一体化成长水平。中部地域正在加速成长速度,2018年湖北城镇化率已经达60%,山西58.4%、湖南56%、安徽54.7%、江西(2017年)54.6%,河南低一些,51.7%。2017年中部地域均匀的城镇化率为54.3%,这些地方城镇化水平进步也会带来汽车消耗增加。
旅游消耗升级的影响。当前旅游消耗升级的趋向已经出现,2018年中国居民的恩格尔系数已经降到28.4%,而城镇居民家庭恩格尔系数为27.72%,已经到达发财国家的水平。消耗结构中,食品支出的消耗下降今后,增加最快的就是文旅消耗支出,后者与汽车市场有着很是重要的关系。别的,从自驾游的数目变化也可窥见一斑,2017年中国自驾游数目达31亿人次,占国内出游总人次的62%。旅游消耗升级对汽车的影响很是深远。
对于汽车行道此,应对计划应着眼于什么样的汽车更合适文旅消耗支出增加的趋向。
住房郊区化的影响。以北京为例,新建商品室第成交量的90%都在五环外,未来有能够100%都建在五环外。都会地产的近郊区化会带来汽车市场的消耗需求,这是一个大的趋向。汽车的革新升级一定要和近郊区的消耗连系在一路。出格是,新能源车的成长,假如充电配套设备跟不上成长的要求,那末未来新能源车就难以顺应这类需求的变化。
未来政策走向对汽车市场的影响。从十九大到今年全国“两会”的政府工作报告,我们可以看到未来鼎新的偏向。
首先,要经过户籍制度、地盘制度、行政治理体制等鼎新进步城镇化成长质量,优化都会圈和城市群的空间设置,激起中小城市成长活力。比如,户籍制度鼎新方面,在城市辖区范围内要加速推动户改,在周边中小城市和小城镇要吸纳外来生齿,要将在城镇失业稳假寓住的生齿真正归入城镇化进程;在地盘制度鼎新方面,要加速农村个人用地入市,答应扶植租赁住房,要摸索小块地盘出让的方式,要激励农民出售宅基地,带资进城等;在行政治理体制鼎新方面,要给中小城市和特大镇下放权限,要推动特大镇设市等等;在都会圈和城市群方面,要构建以城市群为主导的大中小城市和小城镇调和成长的城镇格式,要发挥特大城市周边中小城市和小城镇承接功用疏解的感化,要加速交通根本设备和收集根本设备扶植等。
以上一样说了然中国的汽车市场还会有增量成长的预期,这些预期和中国的城镇化成长有间接关系。是以,汽车行业当前既面临存量结构性调剂,同时也具有未来增量增加的预期,中国未来汽车市场成长潜力还是庞大的。
<h1 class="ql-align-center">汽车市场要顺应城镇化而转型

第一,要重视市场的波动是一般现象。供求波动是市场经济的一般现象,28年的增加进程中才刚出现了初次下滑,并不值得担忧。
虽然汽车行业已经感遭到隆冬的压力,实在这是市场经济成长进程出现的很是一般的波动现象,是合作中的波动,没需要发急。
第二,汽车市场将在波动中实现结构调剂和行业整合。上世纪90年月家电行业就有过在市场波动中整合和洗牌的履历。比如,彩电品牌从那时的50多个削减到只剩下10个;空调品牌由400多个萎缩到约50个。
一样,从天下汽车行业的成长过程来看,整合也是一种大趋向。从1964年至2000年,轿车和观光车整车制造企业的数目从52家骤减到10家;1988年至1998年,国际汽车零部件全球企业数目从3万家降至1万家以下。
第三,新能源汽车的成长会实现弯道超车。我感觉中国在汽车范畴里惟有新能源汽车可以和其他传统汽车品牌停止合作,能实现跨越式赶超。
其一,互联网快速成长的支持。中国有庞大的网民数目,今朝达8.29亿。除了美国之外,中国的互联网成长速度、智能化成长水平在全天下最高。这么大的市场对新能源汽车有很是兴旺的需求。虽然它也有短板,可是它的上风是不成抹杀的。
其二,中国的新能源汽车存量已经是天下最大,可是还有庞大的成长潜力。2018年中国新能源汽车的保有量已经达261万辆。2019年1月和2月新能源汽车的月销量别离是9.6万辆和5.2万辆,别离比客岁同期增加了152%和56%。另一方面,按照国际能源署2017年天下列国电动汽车(含纯电动和插电混动)的市场占有率统计,中国仅为2.2%,而瑞典是中国的近3倍,挪威则高达39.2%。
其三,国家对新能源汽车的政策支持,与新能源汽车相关的根本设备扶植会有很大成长。未来在加速成长地域,要建7400座充电站,250万个充电桩;在树模推行地域,要建4300座充电站,220万个充电桩;在积极促进地域,要建400座充电站,10万个充电桩。这些支持行动对新能源汽车市场一定会发生很大的影响。
第四,汽车厂家应顺应同享经济发生的新需求形式变化。2018年12月,网约车或快车和网约出租车的用户范围均达3.3亿;网民利用率别离达40.2%和30.6%。网约车对汽车行业会发生新的需求。网约车是互联网经济的新形式,也是城市用车的支流,在增加对汽车的消耗需求的根本之上,网约车的主导用车将是新能源汽车。所以,汽车厂家应顺应同享经济发生的新需求形式变化。
第五,按照市场变化实时调剂汽车消耗结构计谋。我们不能简单地就三四线城市的变化看未来汽车市场的成长,而是要从中国全部经济格式变化的高度,从房地产、城镇化、资本能源、旅游投资等多个维度才能决议未来汽车市场消耗的变化和未来成长计谋。
其一,要看房地产市场的变化。要关注未来住房销售兴旺、增加潜力大的地方。
其二,要看能源产业范畴的变化。电力、能源、根本材料的价格上涨会影响汽车需求的变化。曩昔陕西榆林、神木和延安地域以及内蒙古的鄂尔多斯等城市,已经有过汽车市场销售的光辉。当能源需求下降、价格下跌后,地方经济成长的放缓或临时的障碍,也致使汽车市场的下滑。可是比来能源价格的上升,势必会刺激这些地方的汽车市场热度再次上升。
其三,要看城镇化成长格式的变化。城镇化增加速度较快的地方会成为消耗重点。生齿延续流入的地域、重要的都会圈和城市群地域城市是未来的消耗重点。出格是一多量农民工的消耗潜力庞大,曩昔农民工居住情况中,购房只占约1%,2018年农民工回到四五线城市的县城买房的比例大约占17%。这些农民工回抵故乡买房以后的消耗预期是什么?我想汽车必定是很是重要的消耗工具之一。
总之,未来会引发汽车消耗市场需求空间变化的重要地域是能源、资本和根本材料生产地域,经济增加速度较快地域、生齿延续流上天域、重要的都会圈和城市群地域、地方债较少的地域、房地产价格上涨地域、投资加大的旅游资本开辟地域。
综上所述,只要分析全部中国经济市场格式的变化,才能决议未来汽车市场消耗的空间变化。
城镇化和汽车市场有间接的关系,而中国的城镇化还有庞大的潜力,出格要夸大的是,对于中国经济要有信心,不但仅是对中国汽车市场而言,也不但仅是针对中国城镇化进程而言,而是中国这个14亿生齿的大国只要稳定成长,宏观调控办法公道,就要对市场成长有充实的信心。今朝市场出现的波动是经济成长进程中一般的反应。波动会促进汽车行业的整合和技术转型、升级,基于14亿生齿的市场展开新能源汽车的研发,一定会在全球构成技术领先;要对新能源汽车的成长果断信心,在新能源汽车和智能汽车范畴,即使未来中国的市场饱和了,我们还会延续占据“一带一路”市场。
(作者李铁为中国城市和小城镇鼎新成长中心首席经济学家,本文按照作者在“2019易境思沙龙”的演讲整理;编辑:朱弢)
(本文将刊于2019年4月15日出书的《财经》杂志)
感谢您的阅读
回复

使用道具 举报

308

主题

519

帖子

937

积分

高级会员

Rank: 4

积分
937
发表于 2019-4-13 20:56 | 显示全部楼层
未来的汽车发展方向,前景很好
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

Copyright © 2006-2014 快猫网-人工智能和智能硬件领域的互联网科技媒体 版权所有 法律顾问:高律师 客服电话:0791-88289918
技术支持:迪恩网络科技公司  Powered by Discuz! X3.2
快速回复 返回顶部 返回列表